如果把辽东半岛和山东半岛造陆连起来，渤海可能变成淡水湖吗？

先不说两个半岛之间的填海造陆，比海南岛那块难了多少，就算能成了，也没什么用啊？想成为淡水湖还是省省吧，那么大的面积得多少年才能成啊？我认为要么不建，要建就建不少于5公里的堤坝，窄了意义不大。不要担心资金问题，只要国家决定建5公里以上的大坝，民间资本会像潮水样涌来。

发挥基建的长处，建三段海底隧道，每段二公里，保证辽西港口，京津冀港口，山东滨州、东营丶维坊港口通航，其它路段全吹填造岛和路。

很多人考虑水源不足问题可以考虑从松花江调水，即国家规划的引松济辽，也可以从鸭绿江入海口处掉水沿海边修渠引人渤海。远期甚至可以引长江水沿海边修渠引入渤海。所以修渤海大坝形成淡水湖水源是没有问题的。

污染问题别想了！河流下游永远都最脏，况且还有很多污染工厂解决不了，蓄的水来喝还是灌溉？都不是好事儿！渤海联通大洋，可以代谢掉很多污染物，同时调节气候，再一个，北方的渔业产出的口感比南方好，围上的话海岸线变短，很多渔业损失巨大！这工程可以提前提上日程。明天我安排下工程车。先来个1万辆，至于土方怎么解决。

目前唯一的途径就是内陆加快拆迁，把老房石料都运来，车不够再加1万。24小时不间断拆迁和运输。凡事运输石料的车一律绿灯，确保填海进度。争取一年时间把渤海湾和大海分离。堤坝合拢之后，在建双层公路铁路，上铁路下公路。一定要好，路两边植树造林，建绿色长廊。打造全球最具旅游特色公路，集旅游观光运输为一体的长廊。过路费照贵得要。不求最贵但求更贵。

海的经济能力强，还是淡水的经济能力强？捡个芝麻，掉个西瓜。有那闲心还不如研究研究把台湾高雄连接到南澳县，把台湾桃园连接到福建平潭县，形成一个大内海，然后把海水抽干，蓄水成淡水湖！这样就变成世界第一大淡水湖了，而且也没台湾海峡，外国船也蹦跶不起来了，中国海岸线又多出几百公里了。

直接修一条烟台到大连的高速公路，渤海湾自然成了中国的内湖，每次涨水溢出来的海水使湖内的海水不断淡化，用不了多少年就可以完全淡化成淡水湖，靠蒸发和淡水补充要到猴年马月才能完全淡化。

如果想把渤海变成淡水湖将来定是灾难性的！

①筑垻之后一百年内或者更长时间肯定还是海水，除非抽干换淡水换海土不然还是咸的，用黄河水灌满没有潮汐海水带走泥浆，湖体堆积会成盐碱地。

②一旦渤海成滩涂盐碱地生态会破坏掉，影响到天津北京河北甚至内蒙古一带，没有海洋湿气候调节会成干旱区，最严重的是内蒙古山西陕西又会创造出一大片沙漠，到时候人都挤往南方迁徙，土地荒废只能给俄罗斯或者外蒙古国了。因此在中国有能力的情况下，要赶快改道黄河出海口，变成像长江一样可航运又可造陆的美事。中部河南改道不行，担心济南等城市用水需求，所以要从济南西部改道往南下到日照市沿海一带为出海口，泥沙向黄海堆积几十年后又一片陆地又不影响海洋气候，新挖输浚后大船可通航，部分黄河段可挖深取直线，到时黄河边城市经济活力都被盘活拉动，日照市又成为新的上海滩了！

这一项工程要纳入国家水资源和华北地区经济战略规划，要把长江流入大海的淡水也逐步调到华北地区的渤海。

第一解决华北地区缺淡水的问题，同时把整个渤海建设成为水资源蓄集地。

第二就是有足够的淡水后，就要把南水北调水资源干线充分利用，直至到既能调水应用，还能防洪排涝，更能恢复华北地区河流互通，水上航运。要利用水运低成本的绝对优势深挖运河，能走大船到河流码头，把华北的经济带动起来。

没有必要这么复杂的计算。 据有些地质学家的预测，渤海成为内陆湖是必然的，但不是三十五十年的事，也决不是三百五百年的将来就成为事实的事，而是几万几十万年以后的事情！随看流入渤海的河流中携带的泥沙逐渐沉积(主要是黄河)，渤海越来越浅，越来越小，最终会成为沼泽地或湖泊。

看看山东东营那块凸出来的那部分，也就是解放以后由黄河带来的泥沙沉积而成的。这可以找找解放初期的地图与现在的地图进行比较即可。 据考古学家的结论，十五万年以前，太行山是我国东部的海岸线。连云港在明代以前还是?岛屿。

拦起来，上面泥沙下来，这湖会越来越小，几百年后变陆地了，还有海鲜便宜还是淡水鱼便宜？哪个价值更高？如果地貌都改变了，那么交通，环境那真的是翻天覆地了。还有这么多淡水资源在地势低的地方准备怎么用呢？还是多想想之后的问题吧！